車聯網價值全釋放的節點何在?

車聯網價值全釋放的節點何在?

汽車數據量在未來将呈現爆發式增長,車聯網在價值實現上蘊含許多可發展空間。 基礎:車聯網技術與通信技術的共聯 車聯網的概念源于物聯網,即車輛物聯網。工業和信息化部國家标準化管理委員會在2018年6月印發的《國家車聯網産業标準體系建設指南(總體要求)》中對于車聯網産業的定義是:依托信息通信技術,通過車内、車與車、車與路、車與人、車與服務平...[閱讀全文]

瞄準制造業“痛點” 全球協作機器人市場年複合增速超50%

瞄準制造業“痛點” 全球協作機器人市場年複合增速超50%

近年,除了新能源、智能網聯外,智能制造亦成為汽車行業轉型變革中的重要關注點。因此,不少企業在多外宣傳時,會将“自動化率”劃重點講述。 也為此,過去幾年,機器人行業呈現迅猛發展之姿。然而2018受宏觀大環境影響,增速與之前相比下降明顯,高工産研機器人研究所(GGII)數據顯示,2018年全球工業機器人銷量38.4萬台,同比增長僅1%。 不過,在整體市場...[閱讀全文]

中國汽車工業的七大瞬間

中國汽車工業的七大瞬間

作為“世界汽車工業奧運會”,2019法蘭克福車展共有79家中國企業參展,較上屆增加6家,居海外參展商首位。其中,一汽紅旗、長城WEY、拜騰等中國汽車品牌亮相,一批中國産純電動新車登上國際舞台,成為車展上的亮色。 1991年12月5日,第一輛捷達在一汽轎車廠組裝下線。 近年來,除了外形炫酷的跑車,人工智能、新能源和無人駕駛等新技術也成為北京/上海國際...[閱讀全文]

為何是2025年中國汽車的大決戰時刻

近日工信部的一則簡短回複在汽車行業中引起了軒然大波。8月20日,工信部在回複全國人大“關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國”的建議時稱,将因地制宜、分類施策,支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立“燃油汽車禁行區”等試點,在取得成功的基礎上,統籌研究制定燃油汽車退出時間表。 這是工信部第二次就禁售燃油車作出公開表态,2017年9月,工信部副部長辛國...[閱讀全文]

官僚化和體制約束 警惕自主的隐形攔路虎

官僚化和體制約束 警惕自主的隐形攔路虎

汽車産業已經是一個高度市場化的行業,盡管其中有不少國企甚至央企,但按理說在這樣的市場背景下,在汽車産業中我們看到應該都是活力。但遺憾的是,事實卻并不是這樣的。 在中國的整車企業中,官僚化和體制約束仍然是制約企業發展的重要障礙。在自主品牌今年的發展中——特别是随着負增長下企業轉型要求更具有活力的體制機制時候,這種因素的負面效應和産生的...[閱讀全文]

電動車和汽油車的相愛相殺

電動車和汽油車的相愛相殺

話說,電動車和汽油車曾經是河水不犯井水的兩個鄰居,卻因為某些人散布的“電動車要取汽油車而代之”的謠言被挑撥離間。 從此之後,兩個人隻要一碰上面,都會因為相互的背叛而要吵上幾句。恰好這一天2020年2月2日,兩個人又碰上了。 電動車:看你現在半死不活的樣子,生意一落千丈,看看你們的新産品簡直讓人以為還活在幾十年前。 汽油車:瘦死的我也要比...[閱讀全文]

形勢嚴峻考驗造車新勢力如何續命

形勢嚴峻考驗造車新勢力如何續命

造車新勢力交出2019年“期中考”成績。根據乘聯會最新發布的數據,今年上半年,小鵬汽車銷量達9596輛,在造車新勢力企業中位列第一;緊随其後的是威馬汽車,銷量達8747輛;蔚來汽車則位列第三,銷售7481輛新車。 不過,由于統計口徑不同,造車新勢力的排名有所不同。保監會最近公布的造車企業機動車交強險數據顯示,今年上半年,威馬EX5以累計交強險上牌量8548...[閱讀全文]

為什麼自動駕駛技術的實現離不開5G?

為什麼自動駕駛技術的實現離不開5G?

“如果你購買一輛沒有帶自動駕駛系統功能的汽車,就像買匹馬一樣。”這句話出自于特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)。如今,無論是整車企還是零部件巨頭,都在鑽研自動駕駛相關技術。即使很多人認為馬斯克的某些言論誇大其詞,但似乎很少有人會否認他的觀點。 實現汽車的自動駕駛,其中不乏需要相關技術、道路環境等方面的結合與改變。但想要實現這一目标,...[閱讀全文]

ADAS等汽車安全技術或使汽車保險行業遭遇危機?

ADAS等汽車安全技術或使汽車保險行業遭遇危機?

為規避駕駛事故,各大車企正加速推出新的技術,但消費者預示到購買防碰撞刹車險及自适應續航控制險未來可能會被給予優惠,保險公司因而變得謹慎起來。 據外媒報道,為規避駕駛事故,各大車企正加速推出新的技術,但消費者預示到購買防碰撞刹車險及自适應續航控制險未來可能會被給予優惠,保險公司因而變得謹慎起來。 全球先進駕駛輔助系統(ADAS)市場市值...[閱讀全文]

新能源車後補貼時代加劇洗牌 車電分離或成大趨勢

新能源車後補貼時代加劇洗牌 車電分離或成大趨勢

2019年下半年,新能源汽車正式進入後補貼時代。告别巨額補貼後,新能源汽車的低價優勢不再,車企不得不通過降價來搶占市場,後補貼時代新能源汽車市場正在加劇洗牌。 日前,為了降低新能源汽車成本,政策層面出台了推廣車電分離的方案,伯坦科技CEO聶亮參與了這一方案的讨論,他認為,換電模式正在成為後補貼時代的“風口”。 可大幅降低購車成本 2019年...[閱讀全文]

專題報道
歐洲工業之旅
歐洲工業之旅

每年的漢諾威,汽車都是關鍵話題之一。 今年,輕量化、新能源被精準的提煉出來。 2019年,造車網帶你開啟漢諾威工業之

2019年賀歲版
2019年賀歲版

2018年已經過去,整體來看,汽車行業正朝着電動化、智能化、網聯化方向堅毅挺進,新品、收購、合作等動作不斷。2019年汽