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躍進NJ130型載重汽車發動機的總裝配步驟

轉載 :  zhongte84958.cn   2017年09月01日

  (1)用壓縮空氣吹淨氣缸體的金屬屑和污垢,再用潔布擦淨氣缸鏡面,然後按照氣缸直徑的分組代号來選配同尺寸同分組代号的活塞。

  如果氣缸磨損,其直徑超過83.55毫米,則将氣缸體放在搪缸機上進行搪削,搪成氣缸直徑為86.400~86.435毫米,上端還搪削有高3.02~3.05毫米、直徑為88.523~88.543毫米的止口。然後進行鑲裝氣缸套,但鑲裝氣缸套的氣缸壁厚度應不小于8毫米。

  氣缸套筒須經過3~4公斤/厘米2的水壓試驗,應無滲漏水的才允許裝入氣缸内。鑲裝時,應按1-3-5-2-4-6的次序進行,這樣,可以減少i氣缸的變形。氣缸套筒端面應與氣缸體上端面齊平,氣缸與氣缸套筒的壓配合為過盈0.075~0.125毫米。

  氣缸套筒鑲入氣缸體後,應放在搪缸機上搪削,然後再用珩磨機珩磨到所需尺寸。

  (2)氣缸與活塞的選配間隙為0.03~0.06毫米。測量其間的間隙應在室溫為15~25°C時進行。将活塞倒裝入氣缸内,在氣缸壁與裙部沒有膨脹槽一邊的活塞面之間,以寬度為13毫米、厚度為0.09毫米及長度不小于200毫米的厚薄規,用2.25~3.25公斤的拉力,能把放在氣缸與活塞之間的厚薄規輕輕拉出為度。

  (3)在選配号的活塞頂上打以氣缸的次序号(從氣缸體前端為第一缸),然後放在清潔的盛器内,準備裝配用。

  (4)用壓縮空氣吹淨氣門導管及氣門座處的金屬屑和污垢,再用潔布擦淨,把氣缸體放在氣門座研磨機上,用45°成形砂輪磨削進氣門座和排氣門座。

  如果進氣門座和排氣門座的工作錐面寬度大于2毫米時,則須用75°和15°的鉸刀修鉸,使減小氣門座工作錐面寬度。

  (5)按照氣門導管孔來選配進氣門和排氣門。氣門導管孔與進氣門杆的配合間隙為0.050~0.097毫米。氣門導管孔與排氣門杆的配合間隙為0.080~0.124毫米。

  (6)在選配好的進氣門和排氣門頭頂上打以次序号(從氣缸體前端為第一氣門)。

  (7)在氣門工作錐面上塗以研磨劑(俗稱金剛砂),将氣門放在氣門座上進行研磨,使研磨後氣門與氣門座的工作錐面上有一條平畫面無光澤不間斷的表面,然後再用潔布蘸以汽油擦淨氣門與氣門座上的研磨劑,最後将氣門放在清潔的支架上,準備裝配用。

  (8)将氣缸體倒轉90°,使氣門室向上,用壓縮空氣吹淨氣門室和氣門挺杆孔,以及凸輪軸襯套内的金屬屑和污垢,再用潔布擦淨。然後把氣缸體倒放,使氣缸體上端面向下。

  (9)按照氣門挺杆孔來選配氣門挺杆,在氣門挺杆上塗以一層機油,放在氣門挺杆孔内,一般使氣門挺杆能以自重漸漸下落為合适。當放入氣門挺杆内時,并應轉動三個不同的位置,進行檢查氣門挺杆與氣門挺杆孔的配合情況,其間的配合間隙為0.006~0.037毫米。

  (10)按照裝在氣缸體上凸輪軸襯套孔來選配凸輪軸的軸頸,其間的配合間隙為0.025~0.070毫米。

  (11)先将隔圈和推力墊圈套裝在凸輪軸軸頸上,用銅錘将半月鍵打入凸輪軸軸頸的鍵槽内,然後用沖頭将凸輪軸正時齒輪壓裝在凸輪軸軸頸上,其間的配合為過盈0.017毫米至間隙為0.021毫米。

  (12)用壓縮空氣吹淨氣門導管孔内的污垢,将已選配好的氣門彈簧(即當氣門彈簧壓縮在44.5毫米長度時,其壓力為18.4~21.1公斤),連同彈簧座一起裝入氣缸體的氣門室彈簧座上。

  (13)将氣缸體倒轉90°,使氣門室向上,在已選配研磨好的進氣門和排氣門上塗好石墨潤滑脂30%和車用機油70%的混合機,将氣門彈簧連彈簧座壓緊,之後,把塗好潤滑脂的氣門鎖片裝在氣門杆的槽内。

  (14)用12毫米的14毫米扳手,以及厚度為0.23毫米和0.28毫米的厚薄規,調整進氣門杆和排氣門杆與氣門挺杆調整螺栓頭頂面之間的間隙。進氣門杆與氣門挺杆之間的間隙為0.20~0.23毫米,排氣門杆與氣門挺杆之間的間隙為0.25~0.28毫米。

  調整氣門杆與氣門挺杆之間的間隙時,先轉動凸輪軸,使第一氣門在完全開啟的位置,然後調整二、四、五、六、十、和十二的氣門間隙。再轉動凸輪軸,使第十二氣門在完全開啟的位置,然後調整一、三、七、八、九、和十一的氣門間隙。

  (15)在氣門彈簧上塗以少些機油,裝上氣門室襯墊和氣門室蓋,用14毫米扳手把帶有彈簧墊圈的四個螺栓旋緊在氣缸體上。

  (16)用壓縮空氣吹淨氣缸體下曲軸箱和主軸承座上的金屬屑和污垢。按照曲軸主軸頸來選配曲軸主軸承。主軸頸與主軸承孔的配合間隙為0.026~0.071毫米。

  檢查主軸承與曲軸軸頸的間隙方法,是在主軸承上塗以一層薄機油,并用厚0.071毫米、寬13毫米、長21毫米的薄黃銅片,亦塗以一層薄機油後,将其橫放在主軸承蓋的内表面上,用19毫米扳手以12.5~13.6公斤.米的扭力矩,将一個主軸承蓋的緊固螺栓旋緊,其餘三個主軸承蓋螺栓須旋松,然後用手扳動曲軸平衡塊來轉動曲軸。如果曲軸很緊而又均勻地慢慢轉動,則表明其間隙值是在0.026~0.071毫米範圍内。

  另一種檢查主軸承與曲軸軸頸的間隙方法,是在主軸承上塗以一層薄機油後,将一個主軸承蓋的緊固螺栓旋緊(用12.5~13.6公斤.米的扭力矩),之後,用兩個手指推動曲軸平衡塊,使曲軸轉動。如果曲軸能慢慢地轉動,則其間隙是合适的。

  (17)将曲軸後止推墊圈套裝在曲軸前軸頸上,有巴氏合金的一邊朝向曲軸軸頸凸緣,用手扳動曲軸平衡塊,使曲軸能自由轉動,然後按照主軸承上的次序,将帶有主軸承的主軸承蓋裝在曲軸主軸頸上,先用銅錘輕輕打下主軸承蓋,使其能與氣缸體下端面密合,再用19毫米扳手将緊固螺栓旋緊。

  (18)用撬杆沿曲軸軸線将曲軸壓向氣缸體的後端面上,用厚薄規測量曲軸前止推墊圈與曲軸曲軸主軸頸凸緣之間的間隙,應在0.05~0.23毫米範圍内。

  (19)用19毫米扳手将主軸承蓋螺栓旋下,取下主軸承蓋和曲軸總成,然後再裝上主軸承和主軸承蓋,再用19毫米扳手以12.5~13.6公斤.米的扭力矩旋緊緊固螺栓。

  (20)按照曲軸的連杆軸頸來選配連杆軸承。在裝配時,要将奇數連杆安裝在曲軸的一、三和五連杆軸頸上,偶數連杆安裝在曲軸的二、四和六連杆軸頸上。并在安裝連杆軸承時,将連杆軸承上的凸口裝在連杆軸承座的凹槽内。連杆軸頸與連杆軸承間的配合間隙為0.026~0.071毫米。

  (21)檢查連杆軸頸與連杆軸承間隙的方法,是用厚0.065毫米、寬13毫米、長21毫米的薄黃銅片,連同連杆軸承一起塗以一層薄機油,把黃銅片橫放在連杆蓋的軸承内表面上。

  (22)将已選配好的同一氣缸上的活塞和連杆進行裝配,先按照連杆襯套孔來選配活塞銷,其配合間隙為0.0045~0.0095毫米。

  檢查活塞銷和連杆襯套之間的間隙,是在室溫15~20°C進行。在活塞銷上塗以一層薄機油,用大拇指的力,可以将活塞銷徐徐壓入連杆襯套孔時,則表明其間隙值在0.0045~0.0095毫米範圍内。

  (23)将活塞放在專用夾具内加熱到75~80°C(或将活塞加熱後放在專用夾具上),與已選配好的活塞銷和連杆壓裝在一起,并用手鉗在活塞銷座孔兩端裝上活塞銷鎖環。在安裝連杆時,應将大端處的噴油孔位于活塞裙膨脹槽相對的一邊。

  (24)用19毫米扳手旋下主軸承緊固螺栓,取下主軸承蓋和主軸承,再用心棒将後主軸承的油封墊料壓裝在氣缸體後主軸承座與後主軸承蓋槽内。油封墊料須高出氣缸體下端面和軸承蓋端面0.7~1.3毫米。然後将已選配好的曲軸總成,裝在氣缸體的主軸承上片内,再安裝主軸承下片和主軸承蓋。最後用19毫米扳手以12.5~13.6公斤.米的扭力矩将緊固螺栓旋緊。

  (25)用銅錘将前止推墊圈的定位銷打入氣缸體前端面及前主軸承蓋。

  (26)将曲軸前軸承止推墊圈套裝在曲軸軸頸上,把有巴氏合金的一面,分别對向曲軸端面及正時齒輪,而後再用銅錘将半月鍵打入曲軸軸頸上的鍵槽内。再将止推墊圈套裝在曲軸軸頸上,然後用夾具将曲軸正時齒輪壓裝在曲軸軸頸上。

  (27)用12毫米扳手旋緊帶有墊圈的螺栓,将潤滑正時齒輪的油管緊固在氣缸體的前端面上。 

  (28)用銅錘将曲軸皮帶輪的平鍵,打入曲軸前端的鍵槽内,将擋油圈套裝在曲軸軸頸上。

  (29)用沖頭将油封壓入正時齒輪室蓋上。在油封壓入前,把油封浸在機油50%和煤油50%的混合劑内,加熱45~55°C保持5~7分鐘,使油浸入油封中。然後在油封座的表面上,塗一層薄紅丹漆或蟲漆,以防漏油。

  (30)将帶有加強闆的正時齒輪室蓋裝在曲軸上的專用心棒,把正時齒輪室蓋的中心定位,然後用12毫米扳手,按對角均勻地旋緊正時齒輪室蓋上帶有彈簧墊圈的螺母和緊固螺栓。

  (31)按照氣缸來選配活塞環,将同尺寸的活塞環裝在氣缸内,用0.20~0.40毫米的厚薄規測量活塞環的開口間隙。如果活塞環的開口間隙過小,則用細平锉去一些金屬。如開口間隙過大,則須另換新活塞環配修。如在裝配時無同尺寸的活塞環時,可用直徑不大于0.25毫米的加大尺寸裝用,但在其開口處,仍須锉去一些金屬,使留有0.20~0.40毫米的開口間隙。

  (32)按照氣缸體号碼,從盛器内取出活塞連杆組總成,将選配好的活塞環裝在活塞環槽内,

  (33)當活塞連杆組總成裝在曲軸連杆軸頸上時,應用銅錘輕輕打下連杆蓋,使與連杆端面相密合,然後用15毫米扳手以6.8~7.5公斤.米的扭力矩旋緊螺母,最後用手鉗裝上開口銷。

  (34)用相等搖手柄的杠杆臂長得專用杆(約200毫米長)來扳動飛輪,使曲軸應均勻地轉動。

  (35)将第一氣缸内的活塞轉到工作行程開始(即活塞在上止點,進、排氣門都關閉)。曲軸皮帶輪上的刻槽與正式齒輪室蓋上的箭頭應相互對準。然後轉動機油泵軸,使軸端與分電器接合的橫銷槽的軸線與通過機油泵體上的進油孔成傾斜位置,如圖141所示。再将機油泵襯墊和機油泵裝在氣缸體上,用14毫米扳手旋緊帶有彈簧墊圈的緊固螺栓。機油泵軸上的驅動齒輪與凸輪軸上齒輪之間的咬合間隙為0.10~0.50毫米。

  (36)将機油集濾器總成的吸油管旋裝在氣缸體的進油口螺孔上,使機油集濾器在下曲軸箱的中央位置,且機油集濾器上部位置與氣缸體下端面的距離為110~112毫米,如圖142所示。然後再用24毫米扳手,将吸油管上的鎖緊螺母旋緊在氣缸體的下端面上。

  (37)将氣缸體翻轉180°,使氣缸體的上端面向上,用潔布擦抹氣缸體上端面和螺孔,在螺孔内塗以少許AK-20硝基膠,再用偏心扳手把氣缸蓋緊固螺柱旋緊在氣缸體螺孔内。然後把氣缸蓋襯墊塗上一層潤滑脂與氣缸體上端面上。安裝時,應将氣缸蓋襯墊卷邊的一面朝向氣缸體的上端面。在每個氣缸内加注20克機油,再将氣缸蓋裝上,最後裝上平墊圈和螺母,用17毫米的扭力扳手以6.7~7.2公斤.米的扭力矩,按次序将螺栓均勻地分兩次擰緊,并用木塞子将火花塞孔堵住。

  (38)用偏心扳手将氣缸蓋上的出水管緊固螺柱旋緊,将出水管襯墊塗以一層潤滑脂于氣缸蓋上。再将節溫器放在氣缸蓋出水口上,然後裝上出水管,用14毫米扳手旋上緊固螺母。

  (39)将分水管從氣缸體前端孔中插入,再将水泵襯墊上塗以一層潤滑脂,放在氣缸體前端面上,然後裝上水泵總成,用14毫米扳手,将帶有彈簧墊圈的緊固螺栓旋緊。

  (40)用潔布将安裝進氣歧管和排氣歧管的氣缸體側面擦淨,再用偏心扳手将進、排氣歧管的緊固螺栓旋裝氣缸體上,然後把進、排氣歧管墊放在氣缸體側面上。安裝時,将卷邊的一面朝向氣缸體的側面。再裝上進、排氣歧管總成以及平墊圈,最後用14毫米扳手,将銅螺母均勻地分兩次裝緊。

  (41)用14毫米扳手,将放水閥旋緊在氣缸體上。

  (42)同銅錘輕輕地将曲軸皮帶輪輪毂壓裝在曲軸軸頸上,直到頂住曲軸正時齒輪為止。曲軸皮帶輪輪毂端面應比曲軸軸頸端面最少高出0.5毫米,這樣才可以使曲軸的起動爪将其拉緊。

  (43)先裝上鎖緊墊圈,随後将起動爪用16毫米扳手旋緊在曲軸前端面上,并将鎖緊墊圈翻邊,防止起動爪在工作過程中松動。

  (44)用潔布将氣缸體上裝機油粗濾清器的凸緣面擦淨,把機油粗濾清器襯墊上塗以一層潤滑脂,放在氣缸體的機油粗濾清器凸緣上。然後将機油粗濾清器裝上,用14毫米扳手,将帶有彈簧墊圈的緊固螺栓旋緊。

  (45)用小錘将機油量油尺接管打壓在氣缸體孔内,直到頂住氣缸體的止口處為止。

  (46)同銅錘将加機油管打入氣缸體的管孔内,并用12毫米扳手旋上緊固螺栓,将加油管緊固在支架上。

  (47)用潔布将進氣歧管與化油器連接的凸緣面擦淨,再用14毫米扳手,将化油器緊固螺柱擰緊在進氣歧管的凸緣上。再将化油器襯墊和化油器裝上。然後用17毫米扳手,将化油器緊固螺栓擰緊。

  (48)将空氣濾清器套裝在化油器的凸緣上,用蝶形螺母将空氣濾清器緊固在化油器上。

  (49)取下火花塞孔上的木塞子,并在每個氣缸内加注10~15克機油,然後裝上帶有銅墊圈的火花塞,用專用套筒擰緊火花塞。裝上火花塞前,應将火花塞電極間的間隙調整為0.6~0.7毫米。

  (50)将分電器安裝在氣缸體上,并使分電器軸的扁平端嵌入機油泵軸槽内。然後用起子将分電器緊固螺栓連同彈簧墊圈和平墊圈擰緊在氣缸體上。

  (51)調整點火次序和間隙的步驟:

  1)打開分電器蓋,調整分電器斷電觸點的間隙為0.35~0.45毫米。

  2)擰下第一氣缸上的火花塞。

  3)用手指或紙片放在第一氣缸的火花塞孔上,并用搖手柄将曲軸慢慢轉動,直到手指開始感有壓縮的力或紙片剛被吹起時,即第一氣缸的壓縮行程開始。

  4)在第一氣缸壓縮行程開始時,應小心緩慢地轉動曲軸,并察看曲軸皮帶輪上的凹槽應與正時齒輪室蓋上的指針對準。

  5)使分電器上的轉子(即分電頭)與分電器蓋上第一氣缸的電極相接觸。

  6)擰松分電器緊固螺栓,按順時針方向轉動分電器殼,使斷電觸點完全閉合為止。

  7)拔下分電器蓋上的中央總高壓線,放在距氣缸體處1~2毫米處,打開點火開關,并輕輕将分電器向逆時針方向轉動,使斷電觸點張開,此時總高壓線端就産生火花。

  8)固定分電器殼,裝上分電器蓋和真空調節器接管。

  9)從第一氣缸開始,按順時針方向以1-5-3-6-2-4次序,将分電器通到火花塞上的高壓線裝上。

  (52)用潔布将氣缸體上裝汽油泵的凸緣擦淨,然後裝上汽油泵襯墊和汽油泵,用起子将帶有彈簧墊圈的緊固螺栓旋緊。

  (53)用17毫米扳手把汽油泵與化油器的汽油罐旋緊在油管接頭上。

  (54)用17毫米扳手将帶有彈簧墊圈的發電機支架緊固螺栓旋緊在氣缸體上,然後将發電機裝上,用緊固螺栓與支架連接,再用14毫米扳手,把帶有平墊圈的螺母旋緊在緊固螺栓上,最後用手鉗裝上開口銷。

  (55)用12毫米扳手帶有平墊圈和彈簧墊圈的發電機調整闆裝在水泵殼螺孔上,使調整闆與水泵殼相連接。然後用12毫米扳手把緊固螺栓旋緊在發電機蓋的螺孔内。

  (56)用12毫米扳手将帶有彈簧墊圈的風扇緊固螺栓旋緊在風扇皮帶輪的輪毂上。

  (57)将風扇皮帶套裝在皮帶輪上。檢查風扇皮帶的松緊度,是用大拇指的力壓在風扇皮帶輪與發電機帶輪之間的皮帶輪上,使下彎度為10~15毫米。

  (58)将起動機安裝在飛輪殼上,用19毫米扳手将帶有彈簧墊圈的緊固螺栓旋緊在飛輪殼上。

  (59)将發動機裝在試驗台上,進行冷磨合和熱磨合。其磨合轉速、時間和負荷關系如表33所示。 

  在冷磨合與熱磨合過程中,可以分别采用不同粘度的機油或機械來進行。如采用高粘度的機油,則一般是用石油标準6号的車用機油。如采用低粘度的機械油,則一般是用20号或30号機械油。

  在磨合過程中,發動機機油盤内的機油溫度,應保持在70~80°C範圍内。從發動機水套内排出的水溫。應保持在70~90°C範圍内。

  當發動機曲軸每分鐘1000轉時,其潤滑系統中的機油壓力,應不小于1公斤/厘米2。

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